Blog #03 Ad Watt

10 april 2025

Twijfel je of een elektrische auto wel iets voor jou is? Je bent niet de enige. Er wordt van alles geroepen: te duur, geen laadpalen, de accu is zo leeg, laden langs de snelweg kost een vermogen… En ja, je leest ook dat subsidies verdwijnen en je straks meer motorrijtuigenbelasting moet betalen.

Toch valt het in veel gevallen mee. Vooral als je thuis zonnepanelen hebt. In deze blog zetten we de kosten op een rij, inclusief een simpele rekensom. We kijken naar de situatie ná 1 januari 2027 – als de salderingsregeling is afgeschaft en de vrijstelling op de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s vervalt. Wat blijft er dan over? En is elektrisch rijden dan nog steeds aantrekkelijk?

Duurder in aanschaf en motorrijtuigenbelasting 

Elektrische auto’s zijn op dit moment duurder in aanschaf. En per 1 januari 2025 vervalt ook nog de aankoopsubsidie. Dat klinkt niet gunstig. Toch leert de praktijk dat prijzen na zo’n verandering vaak stabiliseren. Uiteindelijk komen ze weer in de buurt van eerdere niveaus (afgezien van inflatie).

Daarnaast zijn elektrische auto’s zwaarder dan benzineauto’s. Voor een kleine middenklasser is dat al snel zo’n 400 kg extra. Dat betekent – zonder kortingen – een motorrijtuigenbelasting die ongeveer €400 per jaar hoger ligt dan bij een vergelijkbare benzineauto.

Verbruikskosten per kilometer

Een benzineauto die 1 op 16 rijdt, kost je bij een benzineprijs van €1,90 per liter ongeveer 11,9 cent per kilometer. Bij een EV ligt dat anders. Een auto met een accucapaciteit van 50 kWh haalt gemiddeld zo’n 300 km. Dat komt neer op 6 km per kWh.

Afhankelijk van waar je laadt, zijn dit de kosten:

Type laden	Tarief per kWh	Kosten per km
Snelladen snelweg	€0,69	11,5 cent
Openbare laadpaal	€0,51	8,5 cent
Thuis	€0,37	6,2 cent
Met eigen zonnestroom1	€0,09	1,5 cent

¹ Dit is op basis van de situatie waarin je meer opwekt dan je zelf verbruikt en dus tegen een lage terugleververgoeding laadt.

Wat bespaar je met eigen zonnepanelen?

Stel: je rijdt 11.000 km per jaar en kunt je auto in 75% van de gevallen laden met eigen zonnestroom (1,5 cent/km). De resterende 25% laad je thuis tegen het standaardtarief (6,2 cent/km). Je kosten zien er dan zo uit:

• (0,75 × 11.000 × €0,015) + (0,25 × 11.000 × €0,062) = €294 per jaar
• Rij je op benzine? Dan betaal je 11.000 × €0,119 = €1.309 per jaar

Verschil: meer dan €1.000 per jaar goedkoper met een EV. Rijd je 22.000 km per jaar, dan verdubbelt dit voordeel naar zo’n €2.000 per jaar.

Een benzineauto kost jaarlijks zo’n €750 tot €1.050 aan onderhoud. Voor een EV ligt dat tussen de €150 en €500. Gemiddeld verschil: €600 voordeel voor de elektrische auto.

Wat heb je verder nodig?

Een thuislaadpaal met load balancing. Daarmee kun je de accu laden met overtollige zonnestroom. Zo’n laadpaal kost tussen de €800 en €1.000 – een eenmalige investering.

Samengevat

Heb je zonnepanelen en laad je grotendeels thuis, dan is een elektrische auto jaarlijks tot €1.200 goedkoper dan een benzineauto (bij 11.000 km per jaar, inclusief hogere motorrijtuigenbelasting). Je hebt dan ongeveer 1.800 kWh per jaar nodig om je EV op te laden.

Conclusie

Een elektrische auto lijkt duur, maar de jaarlijkse kosten vallen flink lager uit als je thuis kunt laden – vooral met je eigen zonnestroom. De investering in een laadpaal heb je snel terugverdiend. En hoe meer je rijdt, hoe groter het verschil wordt.

_________
Meer weten?

Wil je meer van dit soort inzichten? Word lid van onze energiecoöperatie en abonneer je op onze nieuwsbrief. Zo ben je altijd op de hoogte en ontvang je regelmatig neiuwe Ad Watt blogs over slimme energie, kostenbesparing en duurzame keuzes! 

Over Ad Watt
Techniek en cijfertjes: dat is waar Ad Watt energie van krijgt. Namens onze energiecoöperatie Holtenergie schrijft hij blogs over uiteenlopende technieken om de energietransitie vorm te geven en wat dat voor jou persoonlijk betekent. 

Heb je een vraag voor Ad Watt? Mail dan naar adwatt@holtenergie.nl